Stromovka

Stromovka est le plus grand parc de Budějovice, soixante-huit hectares de verdure à vingt minutes à pied du centre, avec le lac Bagr au milieu — un lac qui n’était dans aucun plan. Il s’y est fait tout seul, et les gens lui ont donné un nom avant que les autorités puissent s’entendre sur un.

On vient pour tout un après-midi plutôt que pour une courte promenade. Parcourir le parc y compris Bagr prend une heure et demie ; les allées sont plates et conviennent aux vélos, poussettes et rollers. Il y a un parcours de disc golf de dix-huit trous gratuit — le parcours fait deux kilomètres, mais les joueurs disent que les mauvais coups font vraiment marcher environ quatre. À l’automne 2025 un skatepark en béton avec terrain de basket et aire de barbecue a été ajouté.

On ne nage pas dans Bagr. Quand la ville l’a vidé et nettoyé en 2024, elle a trouvé treize espèces de poissons et un silure de sept kilos, et l’adjointe au maire Zuzana Kudláčková a dit clairement alors : « Cela ne marchera jamais comme piscine. C’est une zone de détente. »

Le lac qui s’est fait tout seul

Les cartes d’avant-guerre ne montrent aucune étendue d’eau sur Dlouhá louka — seulement une zone humide près du canal surélevé de Zlatá stoka. Après la guerre, on extrayait du gravier ici, et quand le dragage s’arrêta, de profondes fosses se remplirent rapidement d’eaux souterraines et de pluie. Avant 1955, une nappe continue d’environ trois hectares et jusqu’à cinq mètres de profondeur s’était formée. Ce n’est pas un étang — il n’a pas été créé en barrage un cours d’eau, mais par le trou d’une pelleteuse. La ville l’intégra plus tard au plan d’amélioration de Stromovka simplement parce qu’il était déjà là.

D’où vient le nom

Longtemps, le lac n’avait pas de nom propre ; les documents ne parlaient que d’un « petit lac ». Les gens se souvenaient du dragage difficile qui s’y déroulait — ils disaient « au bagr » (na bagru), et avec le temps cela se raccourcit en Bagr. Les officiels résistèrent un temps : ils écrivaient « soi-disant bagr », puis « bagr » avec un b minuscule, jusqu’à céder et accepter Bagr comme nom officiel. C’est un des rares cas où un surnom populaire a battu l’administration. Aujourd’hui le magistrat municipal recense Bagr à 2,6 hectares d’eau et une île d’un peu moins de 1 600 m².

La voie ferrée pour enfants avec tunnel qui ne laissa rien

En septembre 1957, on commença à construire une voie ferrée pionnière à Stromovka, et le 27 juin 1958 le président du comité municipal la remit à l’entreprise de transport. La boucle mesurait 3,8 kilomètres, le train avait une locomotive et dix voitures, et il y avait même un tunnel. Le tarif était une couronne pour les moins de dix ans et deux pour les autres. L’enthousiasme initial céda la place à la négligence ; l’entretien s’arrêta et en 1969 le conseil municipal ordonna un démontage complet. Aujourd’hui, on ne devinerait jamais qu’il y en avait eu une.

Ce qui devait être construit à la place

Le 5 février 1948, le conseil municipal résolut de construire un stade sportif central pour l’entraînement de défense, l’armée et les clubs sportifs sur Dlouhá louka. Le plan d’urbanisme ajouta une piste d’équitation, une salle de gym en plein air, un terrain de tir à l’arc, un zoo, une piscine — et un labyrinthe végétal. Bagr et la voie ferrée pour enfants n’étaient pas mentionnés du tout. Au final, presque exactement ce qui n’était pas au plan est apparu, et presque rien de ce qui y était.

La route qui coupa le parc en deux

Sous l’occupation allemande, des unités militaires construisirent une route de guerre de Dlouhý most à l’aéroport, pavée de petits pavés coulés de béton. Les habitants l’appelaient « l’autoroute » pour sa surface et ses longues lignes droites. Cette route coupa Dlouhá louka en deux : la plus grande partie ouest est aujourd’hui Stromovka ; le nom Dlouhá louka ne resta qu’à la plus petite partie est. Le long de cet axe passe aujourd’hui la route I/3, dite route de la rive gauche, européenne E 55. Les voitures qui passent ici suivent encore une ligne tracée par l’armée d’occupation pour l’aéroport.

Ce qui vit vraiment dans le parc

À la fondation, on planta des arbres à croissance rapide et de courte durée — peuplier du Canada, saule blanc et pleureur, bouleau, aulne. Ce n’est qu’à partir du milieu des années 1980 que vint le passage aux chênes, hêtres, érables, tilleuls, pins et épicéas — des arbres qui survivront à la mode du parc. Depuis le 6 décembre 1992, Stromovka est protégée comme élément paysager significatif, et cela se voit : en 1997, près de 300 espèces de champignons et plus de 400 couples nicheurs d’une cinquantaine d’espèces d’oiseaux furent dénombrés. Pour un parc au milieu d’une ville, c’est beaucoup.

Sur place

Sources