Lieu
La trace de Lanna — avenue, monument et chantier naval
La rue que vous empruntez de la gare vers le centre porte le nom d’un homme né dans un chantier naval qui a commencé comme rameur dans l’entreprise de son père. De là, il a bâti une activité qui, une année, expédiait trois cent cinquante bateaux — et quand le chemin de fer est arrivé, il ne s’y est pas opposé. Il l’a intégré à son système et faisait acheminer le fret jusqu’à la rivière par rail.
L’avenue Lannova est la rue que l’on prend de la gare vers le centre de Budějovice, et elle porte le nom de Vojtěch Lanna — un garçon du chantier naval de Budějovice qui commença comme rameur dans l’affaire de son père et finit comme l’un des hommes qui construisirent chemins de fer, ponts et usines sidérurgiques en Bohême.
Trois traces de Lanna restent ici. L’avenue va de la gare au parc Na Sadech et fut construite pour l’entrée en ville : après l’ouverture de la nouvelle gare en 1908 elle devint le lien principal avec la ville et une rue commerçante représentative. À son extrémité dans le parc se dresse le monument à Lanna de 1879. Après la guerre il fut abattu et ne reprit sa place qu’en 1993.
Sur l’autre rive de la Vltava, à Čtyři Dvory, se trouve le chantier naval de Lanna. On y construisit des bateaux dès 1550, et au temps de Lanna des centaines en partaient chaque année. Aujourd’hui le site est un monument culturel ; un centre pour enfants et jeunes et un bistrot y sont installés, et près de l’eau se trouve un embarcadère public. Et l’on rencontre aussi le nom de Lanna à Prague : sa firme construisit le premier quai de pierre, l’actuel quai Smetana, et participa au viaduc de Karlín, qui fut pendant soixante ans le plus long pont d’Europe.
Après l’ouverture de la nouvelle gare de Budějovice en 1908, la Lannova třída est devenue le lien le plus rapide entre la gare et le centre. Elle a été construite pour entrer en ville à pied — pas la Rudolfovská.
Vojtěch Lanna est né le 23 avril 1805, non dans un bureau mais comme ouvrier, puis rameur dans le chantier naval de son père. Il a bâti une activité qui, une année, expédiait 350 bateaux. Quand le chemin de fer est arrivé, il ne l’a pas combattu ; il l’a intégré à son système et faisait acheminer le fret jusqu’à la rivière par rail.
Le monument à Na Sadech (1879, Pönninger) a été enlevé après la guerre et restauré en 1993. L’avenue fait encore ce pour quoi elle a été pensée : vous mener des trains vers le cœur historique.
Sur place
Le monument dans le parc Na Sadech — inauguré en 1879, par le sculpteur viennois Franz Xaver Pönninger. Il a sa propre seconde histoire : après la guerre, il a été démonté et n’a été réinauguré qu’en 1993. Parcourez la Lannova třída de la gare au centre…
Chronologie
- 1550 — první lodě se staví v místě pozdější loděnice
- 23. 4. 1805 — narozen Vojtěch (Adalbert) Lanna
- 1825 — skládá kormidelnickou zkoušku; téhož roku začíná stavba koněspřežky pod Gerstnerem
- 1828 — po otcově smrti přebírá podnik jako loďmistr
- 15. 5. 1832 — kupuje loděnici od hlubockého panství za 870 zlatých; koněspřežka zahajuje nákladní provoz
- 1838 — koněspřežka prodloužena k hostinci U Zelené ratolesti, kde má Lanna sklady; manipulační kolej umožní překládku na lodě a formanské vozy (příběh)
- 1835–1846 — má pronajatý provoz a přípřežní službu koněspřežky
- 1851 — v loděnici postaveno 350 lodí, z toho 300 na vývoz
- 1851–1862 — vrchol produkce, průměr kolem 300 lodí ročně
- 1852–1865 — vrchol budějovické říční dopravy
- 1865 — podílí se na založení Pražské společnosti pro paroplavbu na Vltavě
- leden 1866 — umírá v Praze
- 1879 — odhalen pomník od Franze Xavera Pönningera
- po 1870 — doložen výraznější pokles říční dopravy
- kolem 1890 — v loděnici se staví poslední lodě
- 1905 — syn zakládá Lannovu nadaci pro sirotky
- 4. 1. 1908 — nadaci věnována zděná loděnice s pozemky
- 1908 — po otevření nového nádraží se Lannova třída stává hlavní spojnicí s centrem
- 1963 — areál loděnice prohlášen kulturní památkou
- 1993 — pomník znovu odhalen
Sources
- https://encyklopedie.c-budejovice.cz/clanek/lanna-adalbert-vojtech — životopis, kormidelnická zkouška 1825, převzetí podniku 1828, akcionář koněspřežky a pronájem provozu 1835–1846, paroplavba 1865, úmrtí 1866
- https://encyklopedie.c-budejovice.cz/clanek/lannova-lodenice — koupě 15. 5. 1832 za 870 zlatých, první lodě 1550, produkce 1851–1862, poslední lodě kolem 1890, nadace 1905 a darování 4. 1. 1908, památka od 1963
- https://encyklopedie.c-budejovice.cz/clanek/konesprezni-zeleznice — Gerstner, stavba od 1825, provoz 1832, prodloužení k hostinci U Zelené ratolesti ve 30. letech
- https://encyklopedie.c-budejovice.cz/clanek/ricni-doprava — vrchol 1852–1865, pokles po 1870
- https://encyklopedie.c-budejovice.cz/clanek/lannova-trida — ulice spojuje Nádražní a Na Sadech, jméno od poloviny 19. století, po roce 1908 hlavní spojnice s nádražím
- https://cs.wikipedia.org/wiki/Lannova_lod%C4%9Bnice — areál, chráněné budovy
- https://en.wikipedia.org/wiki/Adalbert_Lanna_the_Elder — pražské stavby: první kamenné nábřeží (dnes Smetanovo), účast na Karlínském viaduktu (nejdelší most v Evropě dalších 60 let), Buštěhradská dráha, Pražská železářská společnost 1857
- https://www.lannovalodenice.cz/ — Bistro Lannova Loděnice, tvrzení o rodném domě
- https://www.kavarna-lanna.cz/cz/o-kavarne/ — kavárna pojmenovaná po Lannovi
- https://www.stezkavltavy.cz/informace — veřejné přístaviště Lannova loděnice
- https://www.ddmcb.cz/kontakty/ — Dům dětí a mládeže, Vltavské nábřeží 530/5