Stromovka

Jezioro, które zrobiło się samo

Przedwojenne mapy miasta nie pokazują żadnego zbiornika na Dlouhéj louce — tylko wilgotną plamę koło podniesionego koryta Zlatéj stoki. Po wojnie wydobywano tu żwir, a gdy pogłębianie ustało, głębokie doły szybko napełniły się wodą gruntową i deszczem. Przed 1955 powstała ciągła tafla około trzech hektarów i do pięciu metrów głębokości. To nie staw rybny — nie powstał przez spiętrzenie potoku, lecz przez dziurę koparki. Miasto później włączyło je do planu ulepszenia Stromovki po prostu dlatego, że już tu było.

Skąd wzięła się nazwa

Długo jezioro nie miało własnej nazwy; dokumenty nazywały je tylko „jeziorkiem”. Ludzie pamiętali ciężkie pogłębianie, które tu trwało — mówili „u koparki” (na bagru), a z czasem skróciło się to do Bagr. Urzędnicy przez czas się opierali: pisali „tzw. bagr”, potem „bagr” małą literą, aż ustąpili i przyjęli Bagr jako oficjalną nazwę. To jeden z rzadkich przypadków, gdy ludowe przezwisko pokonało biuro. Dziś magistrát wymienia Bagr na 2,6 hektara wody i wyspę niecałych 1600 m².

Kolejka dziecięca z tunelem, po której nic nie zostało

We wrześniu 1957 w Stromovce zaczęto budować kolej pionierów, a 27 czerwca 1958 przewodniczący miejskiego komitetu narodowego przekazał ją przedsiębiorstwu transportowemu. Pętla mierzyła 3,8 kilometra, pociąg miał lokomotywę i dziesięć wagonów, a nawet tunel. Bilety kosztowały koronę dla dzieci poniżej dziesięciu lat i dwie dla pozostałych. Wczesny entuzjazm ustąpił zaniedbaniu; utrzymanie ustało i w 1969 rada miasta nakazała całkowity demontaż. Dziś nigdy nie zgadlibyście, że tu była.

Co miało powstać zamiast tego

5 lutego 1948 rada miasta uchwaliła budowę centralnego stadionu sportowego do szkolenia obronnego, armii i klubów sportowych na Dlouhéj louce. Plan zagospodarowania dodał tor jeździecki, otwartą salę gimnastyczną, strzelnicę łuczniczą, zoo, basen — i wegetacyjny labirynt. O Bagrze i kolejce dziecięcej nie wspomniano wcale. W końcu pojawiło się niemal dokładnie to, czego nie było w planie, i niemal nic z tego, co było.

Droga, która przecięła park

Pod okupacją niemiecką jednostki wojskowe zbudowały wojenną drogę od Dlouhý most do lotniska, brukowaną małymi kostkami zalanymi betonem. Miejscowi nazywali ją „autostradą” za nawierzchnię i długie proste odcinki. Ta droga przecięła Dlouhą loukę na pół: większa zachodnia część to dziś Stromovka; nazwa Dlouhá louka została tylko przy mniejszej wschodniej. Wzdłuż tej osi dziś biegnie droga I/3, tzw. lewy brzeg, europejska E 55. Samochody, które tu przejeżdżają, nadal jadą linią wytyczoną przez armię okupacyjną dla lotniska.

Co naprawdę żyje w parku

Przy zakładaniu sadzono szybko rosnące krótko żyjące drzewa — topolę kanadyjską, wierzbę kruchą i płaczącą, brzozę, olchę. Dopiero od połowy lat 80. przyszła zmiana na dęby, buki, klony, lipy, sosny i świerki — drzewa, które przeżyją modę parku. Od 6 grudnia 1992 Stromovka jest chroniona jako znaczący element krajobrazu, i to widać: w 1997 naliczono niemal 300 gatunków grzybów i ponad 400 par lęgowych około pięćdziesięciu gatunków ptaków. Na park w środku miasta to dużo.

Na miejscu

Źródła